軸承根據自(zì)己多年的行(háng)業經驗，從專(zhuān)業的角度來(lái)看：滾動軸承(cheng)本身♌不會産(chǎn)生噪音。通常(cháng)“軸承噪聲”實(shí)際上是軸承(chéng)直🌈接或間接(jie)地由結構産(chan)生的。這就是(shi)為什麼可以(yǐ)認為許🌈多噪(zào)聲問題是涉(she)及整個軸承(cheng)應用的振動(dong)問‼️題。
（1）由于滾(gǔn)動體的數量(liàng)的變化而産(chǎn)生的激振：當(dang)徑向載荷裝(zhuāng)入軸承中時(shí)，攜帶負載的(de)滾動體的數(shù)量在操作中(zhong)略🔱有不同，這(zhe)導緻⛹🏻‍♀️負載方(fang)向上的偏移(yi)量 。由此産生(shēng)的振動是不(bú)可避免的🐅，但(dan)可以通過軸(zhou)向預加載來(lái)減少，裝載在(zai)♌所有滾動體(tǐ)上（不适用于(yú)圓柱形滾子軸(zhóu)承）。
（2）局部損壞(huài)：由于操作或(huò)安裝誤差，小(xiao)部分軸承軋(zha)制🧑🏽‍🤝‍🧑🏻和滾動💞體(ti)可💘能會損壞(huài)。在操作中，損(sun)壞的軸承構(gòu)件👨‍❤️‍👨産生特定(ding)的振🍉動頻率(lü)。振動頻率分(fèn)析可以識别(bié)損壞的軸承(cheng)部件。該原理(li)已應用于狀(zhuang)态監測裝置(zhi)，用于檢測軸(zhóu)🔅承的損壞。
（3）相(xiang)關部件的精(jing)度：在軸承殼(ké)體或驅動軸(zhou)之間密集的(de)情況下，軸承(cheng)環可以與相(xiang)鄰部件的外(wài)形變形。如果(guǒ)發生變🏃🏻形，則(ze)在操作期間(jiān)可能發生振(zhèn)動。
（4）污染物：如(ru)果它在污染(ran)環境中運行(háng)，雜質可以進(jin)入軸承并通(tong)過⛹🏻‍♀️軋制軋制(zhì)。産生的振動(dòng)的程度取決(jue)于研磨🚶‍♀️雜質(zhì)顆粒的數量(liàng)，尺寸和組分(fen)，但不能能夠(gou)看💃到噪聲🔞的(de)幹擾。
      滾動軸(zhóu)承産生噪聲(shēng)的原因更複(fú)雜，一個是軸(zhóu)承内，外☀️圈佩(pèi)戴⁉️表面磨損(sǔn)。由于這種磨(mó)損，軸承和殼(ke)體之間的匹(pi)配關系，軸承(cheng)和軸被破壞(huai)，這導緻軸線(xiàn)偏離正确位(wei)🔅置，當軸以高(gāo)速移動時産(chǎn)生異常環。當(dāng)軸承🥵疲勞時(shí)，表面金屬被(bèi)剝離，并且軸(zhou)承徑向也增(zeng)加到間隙。此(cǐ)外，軸🔅承潤滑(huá)不足，形成幹(gàn)摩擦，以及軸(zhóu)承壓碎等，聲(sheng)音是🔴異常的(de)。軸承磨機松(sōng)動後，保持松(song)動，聲音異常(cháng)。