随着(zhe)工業化的發展，軸承在各種不(bu)同的設備中的使(shi)用越來越廣泛，其(qi)中大連軸承遊隙(xì)的調整、測量及軸(zhóu)承安裝的方法是(shi)大連軸承使用中(zhong)非常重要的一個(gè)環節。本文讨論和(hé)軸承遊隙相❓關的(de)♻️一些檢測、調整方(fāng)法。

1　關節軸承遊隙(xi)
大連滾動軸承的(de)内、外圈和滾動體(tǐ)之間存在一定的(de)間隙，因此内、外✂️圈(quān)之間⭕可以有相對(duì)位移。在無負荷作(zuo)用時，一個套圈固(gù)定不動，另一個套(tao)圈沿軸承的徑向(xiang)和軸向從一個極(ji)限位置到另一個(ge)極限位置💜的移動(dong)量，分别稱為徑向(xiàng)遊隙和軸向遊隙(xi)
按照軸承所處的(de)狀态，遊隙分為三(sān)種。
（1）原始遊隙。指滾(gun)動軸承安裝前自(zi)由狀态時的遊隙(xi)，它是由🌏制造廠加(jiā)工、裝配所确定的(de)。
（2）安裝遊隙，也叫配(pèi)合遊隙。是軸承與(yu)軸及軸承座安裝(zhuāng)完畢而尚未工作(zuo)時的遊隙。由于過(guo)盈安裝，或是内圈(quan)增大，或是外圈縮(suō)小，或二者兼有之(zhi)，均使安裝遊隙比(bi)原始遊隙小。
（3）工作(zuo)遊隙。滾動軸承在(zai)工作狀态時的遊(yóu)隙，工作時☔内圈溫(wēn)升🏃‍♂️較大，熱膨脹較(jiào)大，使軸承遊隙減(jian)小；同時由于負荷(he)的作用，滾動體🌈與(yǔ)滾道接觸處産生(shēng)彈性變形，使軸承(cheng)遊♍隙增大，軸承的(de)工作遊隙比安裝(zhuang)遊隙大還是小，取(qǔ)決于這兩種因素(sù)的綜合作用。